✈️🔩🛡️🏭⚙️

NYSE: TDG ห่วงโซ่การบินพาณิชย์ กลาโหมและการเสริมกำลังรบ

TransDigm Group

ชิ้นส่วนอากาศยานเฉพาะทาง (proprietary, >75% ผูกขาดซัพพลาย) • อะไหล่ตลาดทดแทน (aftermarket) มาร์จิ้นสูง • การบินพาณิชย์ + ป้องกันประเทศ • กลยุทธ์ซื้อกิจการ + ขึ้นราคา

$1,180.40(TDG)

▼ −10.4% (รอบปี)

ราคา ณ 20 ส.ค. 2026
กรอบ 52 สัปดาห์ $1,123.61 – $1,623.83
ที่มา: StockAnalysis.com, Yahoo Finance, TransDigm IR FY2025, digrin.com

2026-08-08อัปเดต

ข้อมูลสำคัญ (Key Metrics)

ข้อมูล ณ มิ.ย. 2026 | ที่มา: StockAnalysis.com, Yahoo Finance, TransDigm IR/10-K

Market Cap

~$66.0B

55.9 ล้านหุ้น

P/E (TTM)

~36.85x

EPS TTM $32.03

P/E เฉลี่ย ~5 ปี

~51x

ปัจจุบันต่ำกว่าเฉลี่ย (discount)

ROIC

~16.74%

ผลตอบแทนจากทุนที่ลงทุน (equity ติดลบ — ROE/P/BV ไม่มีความหมาย)

กำไรสุทธิ TTM

~$1.86B

Revenue TTM $9.50B (+13.3% YoY)

EPS (TTM)

~$32.03

FY26E EPS ~$40.08 (guidance)

ROA

~7.87%

Equity ติดลบ ($−161.69/sh) เพราะ leverage สูง + special div

อัตรากำไรจากการดำเนินงาน

~46.5%

Elite margin — aftermarket ชิ้นส่วนผูกขาด proprietary

รายได้ TTM

$9.50B

Rev CAGR ~18% (5ปี)

EPS CAGR ~5 ปี

~25%/ปี

2021: $10.41 → 2025: $32.08

เงินปันผล

ไม่มีปันผลประจำ

จ่าย special เป็นครั้งคราว (กู้มาจ่าย): Sep25 $90, Oct24 $75, Nov23 $35 — ไม่ใช่ yield ปกติ

Beta

0.89

ความผันผวนต่ำกว่าตลาด (defensive aerospace)

ราคาย้อนหลัง ~1 ปี

โดยประมาณ

ราคา TDG มูลค่าเหมาะสม $1,395 จุดสำคัญ

ก.ค. 2025 TDG ซื้อขายที่ระดับสูง ~$1,497 ก่อนร่วงแรงในส.ค. 2025 (~−13%) หลังตลาดกังวลความไม่แน่นอนเชิงมหภาค ราคาฟื้นตัวบางส่วนช่วงพ.ย.–ม.ค.26 ถึง ~$1,360–$1,428 แต่ดิ่งลึกสุดที่ ~$1,159 ในมี.ค.–เม.ย. 2026 จากแรงกดดันเรื่องภาษีศุลกากร (tariff) และการชะลอตัวของ supply chain ด้านอากาศยาน จากนั้นฟื้นกลับมาปิดที่ $1,324.56 ณ มิ.ย. 2026 รวมผลตอบแทนรอบปี −11.5% แม้ขาดทุนเชิงราคา แต่ปัจจัยพื้นฐาน (aftermarket moat + EPS growth) ยังแข็งแกร่ง

การประเมินมูลค่า (Valuation)

เฉลี่ย 3 วิธี

1. P/E Valuation

EPS $40.08 × P/E ~40x (Forward EPS FY26E; อนุรักษ์นิยม vs ค่าเฉลี่ย 5 ปี ~51x; discount จากความกังวล leverage + macro)

$1,603

2. DCF (Free Cash Flow 2-Stage)

FCF/share ~$44.7 (FCF ~$2.5B ÷ 55.9M หุ้น); g Stage1 12%/ปี (5ปี) → g terminal 3%; WACC 9% — PV FCF5yr + PV Terminal Value

$1,122

3. EV/EBITDA

EBITDA ~$4.75B (margin ~50% × Rev $9.5B) × 22x (aerospace aftermarket premium, conservative) − Net Debt ~$23B ÷ 55.9M หุ้น

$1,458

มูลค่าเหมาะสมเฉลี่ย (Fair Value)
กรอบ $1,120 – $1,605

$1,395

P/E (Fwd) ให้ค่าสูงสุด $1,603 สะท้อน earnings power ที่แข็งแกร่งหาก P/E re-rate กลับ; DCF ให้ค่าต่ำสุด $1,122 เพราะ TDG มี Net Debt สูงมาก (~$23B) ทำให้ equity FCF yield กดลง; EV/EBITDA ที่ $1,458 เป็นค่ากลาง — สะท้อน enterprise value ที่เหมาะสมกับ margin profile ระดับ top-tier ของอุตสาหกรรม FV เฉลี่ย $1,395 ชี้ว่าราคาปัจจุบัน $1,324.56 ค่อนข้างสมเหตุสมผล (MOS ~5%) ไม่ได้ถูกมาก แต่ผลตอบแทนระยะยาวน่าสนใจหาก EPS growth ยังคงเดิน หมายเหตุ: ไม่ใช้ DDM (ปันผลไม่สม่ำเสมอ — กู้มาจ่าย special เป็นครั้งคราว) และไม่ใช้ P/BV (equity ติดลบ)

ราคาปัจจุบัน vs โซนต่างๆ

ปัจจุบัน $1,180.40

เหมาะสม $1,395

$976
MOS 30% $1,116
MOS 20% $1,395
Fair Value $1,524
เป้าเฉลี่ย Analyst $1,605
กรอบบน FV

ราคาปัจจุบัน $1,324.56 อยู่ใกล้มูลค่าเหมาะสม $1,395 (MOS เพียง ~5%) — ไม่ถูกน่าตื่นเต้น แต่ก็ไม่แพงมากนัก เป้าเฉลี่ยนักวิเคราะห์ 22 คน (Buy Rating) ที่ $1,524.50 บ่งชี้ upside ~+15% ใน 12 เดือน กรอบ 52 สัปดาห์ $1,123–$1,623 แสดงว่าตลาดผ่าน valuation หลากหลายระดับ ผู้สนใจสะสมระยะยาวควรรอโซนใกล้ MOS 20% (~$1,116) หรือต่ำกว่า เพื่อให้มี safety margin เพียงพอ

Margin of Safety (ส่วนเผื่อความปลอดภัย)

+15%

MOS น้อย — ราคาใกล้มูลค่าเหมาะสม ไม่มีส่วนเผื่อมากนัก เหมาะสะสมทีละน้อยหรือรอโซน MOS 20%+

จุดซื้อ MOS 20%

$1,116

โซนน่าสนใจสำหรับ value

จุดซื้อ MOS 30%

$976

โซนถูกมาก (deep value)

โซนเริ่มทยอยสะสม

< $1,395

ใกล้/ต่ำกว่ามูลค่าเหมาะสม

ลองคำนวณ MOS เอง — ใส่ราคาที่สนใจ (USD)

คาดการณ์ผลตอบแทน 3 ปี

จากจุดเข้า $1,180.40 • EPS ฐาน ~$32.03 • หมายเหตุ: ไม่มีปันผลประจำ (special เป็นครั้งคราว)

BearEPS +8%/ปี

$1,412

+19.6% (3ปี รวม)

EPS ปี 3~$40.35
P/E ออก35x
Special Div 3 ปี~$0 (ไม่แน่นอน)
สถานการณ์การบินชะลอ + ดอกเบี้ยสูง กดดัน re-leveraging

BaseEPS +15%/ปี

$1,851

+56.8% (3ปี รวม)

EPS ปี 3~$48.71
P/E ออก38x
Special Div 3 ปี~$0 (ไม่แน่นอน)
สถานการณ์การบินฟื้น + aftermarket strong + M&A ต่อเนื่อง

BullEPS +22%/ปี

$2,559

+116.8% (3ปี รวม)

EPS ปี 3~$58.16
P/E ออก44x
Special Div 3 ปี~$0 (ไม่แน่นอน)
สถานการณ์defense spending surge + supercycle aftermarket + P/E re-rate ~44x

สมมติฐาน: Base case EPS โต 15%/ปี สอดคล้องกับแนวโน้ม FY26E guidance (~$40.08) และ historical EPS CAGR ~25% แต่ตัดสมมติฐานว่าการโตจะชะลอเมื่อ base สูงขึ้น P/E exit ที่ 38x ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปี (51x) เพื่อความอนุรักษ์นิยม ⚠️ TDG ไม่จ่ายปันผลประจำ — ผลตอบแทนมาจาก capital gain เป็นหลัก ความเสี่ยงหลัก: Net Debt ~$23B ทำให้บริษัทอ่อนไหวต่อดอกเบี้ยสูง + recession ด้านการบิน

ปัจจัยบวก & ความเสี่ยง

▲Catalysts — ปัจจัยหนุน

Aftermarket Moat ยั่งยืน: >75% ชิ้นส่วนผูกขาด (proprietary, ผู้ผลิตเดียว) — ลูกค้าแทบไม่มีทางเลือก ทำให้ pricing power สูงมากและ margin ระดับ 46–50% รักษาได้ยาวนาน
Supercycle การบินพาณิชย์: ฝูงบินโลกอยู่ในช่วง aging — demand อะไหล่ซ่อมบำรุงเพิ่มสูงอย่างต่อเนื่องหลัง COVID recovery; backlog ของโบอิ้ง/แอร์บัสหนาหลายปี
Defense Spending ขาขึ้น: NATO + geopolitical tension ดัน defense budget ทั่วโลก TDG มีส่วน military ~35% ของรายได้ — กระจายความเสี่ยงจากฝั่ง commercial
M&A Compounding Engine: TDG ซื้อกิจการธุรกิจ niche aerospace proprietary มาตลอด 30 ปี ขยาย moat และ EPS โดยไม่ต้องพึ่งโตออร์แกนิคสูง
EPS Growth ต่อเนื่อง: FY26E EPS ~$40 vs FY25 $32 (+25%); guidance management แข็งแกร่ง — Free Cash Flow conversion สูง
Analyst Consensus แข็ง: 22 analysts ให้ Buy/Strong Buy, mean target $1,524.50 (+24% จากราคาปัจจุบัน)

▼Risks — ความเสี่ยง

Leverage สูงมาก: Net Debt ~$23B (Debt/EBITDA ~5x) ทำให้อ่อนไหวต่อการขึ้นดอกเบี้ย — cost of debt เพิ่มกดดัน EPS หาก WACC สูงกว่าคาด
Special Dividend Strategy เป็นหนี้: TDG กู้เงินมาจ่าย special dividend — ไม่ได้สะท้อน profitability จริง ทำ equity ติดลบ และเพิ่มความเสี่ยงด้าน balance sheet ระยะยาว
Valuation Premium: P/E 41x ยังสูงกว่า market (S&P500 ~21–22x); หาก growth fail หรือ rate ไม่ลด P/E de-rate จะกดราคาแรง
Regulatory / Antitrust Risk: DOD (กระทรวงกลาโหมสหรัฐ) เคยตรวจสอบ pricing power ของ TDG — ความเสี่ยงถูกบังคับลดราคาหรือเปิด competition
Supply Chain & Tariff: ชิ้นส่วน aerospace ขึ้นอยู่กับ supply chain โลก — ภาษีศุลกากร/trade war อาจเพิ่ม cost; ดังที่เห็นในราคาร่วง มี.ค.–เม.ย. 2026
Recession Aviation: Downcycle การบินพาณิชย์ (เช่น จากโรคระบาดหรือ recession ลึก) กระทบทั้งฝั่ง OEM & aftermarket — TDG สูญรายได้เร็วกว่า diversified conglomerate

สรุปภาพรวม

TDG — Compounding Moat ราคาสมเหตุสมผล · รอโซน MOS ดีกว่า

TransDigm เป็นหนึ่งใน compounder ที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม Aerospace — aftermarket razor-blade moat ทำให้ pricing power สูงผิดปกติ (operating margin ~46.5%) และ EPS growth ยั่งยืนราว 20–25%/ปีในระยะยาว อย่างไรก็ตาม ราคาปัจจุบัน $1,324.56 มี MOS เพียง ~5% เมื่อเทียบกับ FV $1,395 — ไม่ถูกพอที่จะ aggressive เข้า นักวิเคราะห์ Buy ด้วยเป้า $1,524 (+24%) ถือเป็นดีที่สุดในกลุ่ม แต่ Debt สูง + ไม่มีปันผลประจำทำให้เหมาะนักลงทุนที่รับความเสี่ยงได้สูง

มูลค่าเหมาะสม

$1,395 ($1,120–$1,605)

ส่วนต่างจากราคา

MOS ~ +15.4%

เป้านักวิเคราะห์ 12 ด.

~$1,524 (Buy, 22 analysts)

กลยุทธ์: ราคาปัจจุบันสมเหตุสมผลแต่ MOS น้อย — รอสะสมที่ <$1,116 (MOS 20%) หรือทยอยสะสมเล็กน้อยใต้ FV $1,395 สำหรับ long-term compounder ที่เชื่อใน aerospace supercycle + M&A engine; ไม่แนะนำ aggressive buy ที่ระดับปัจจุบัน · รายได้จากปันผลไม่ควรรวมในแผน (special เป็นครั้งคราว ไม่สม่ำเสมอ)

คำเตือน: รายงานนี้จัดทำเพื่อการศึกษาและเป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจเท่านั้น ไม่ใช่คำแนะนำให้ซื้อหรือขายหลักทรัพย์ ตัวเลข valuation อิงสมมติฐานที่อาจคลาดเคลื่อน โดยเฉพาะ P/E เป้าหมาย, อัตราเติบโต (g), ผลตอบแทนที่ต้องการ (r/WACC) และ Free Cash Flow ในอนาคต ราคาหุ้นมีความผันผวนสูง ผู้ลงทุนควรศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมและพิจารณาความเสี่ยงของตนเองก่อนตัดสินใจ • แหล่งข้อมูล: StockAnalysis.com (ราคา/EPS), Yahoo Finance (ราคา/52w), TransDigm IR/10-K (งบการเงิน), digrin.com (ราคารายเดือนย้อนหลัง)